车流光轨你会拍,但,真的拍好了吗?

车流光轨,似乎成为了城市夜景必拍的主题之一,相信大多数人也都会拍,尤其是得益于现在的单反、手机都有各种黑科技,要拍一张车流光轨的照片可以说已经没什么难度。但,你真的拍好了吗?

当然并非如此简单,除了基本的拍摄,画面是否干净、车流是否拍成线、如何避免人群流动对于画面的影响、画面构图等等,都是需要一定技巧的。

车轨的拍摄就是利用慢门长曝光进行拍摄,所以为了避免其它光源对拍摄造成干扰,建议避开路灯较多或高楼大厦较多的路段,也要避免红绿灯和拥挤路段,这样才能使你的车流光轨充满动感。

此外,正面的车流会对镜头产生冲光阻碍拍摄,在拍摄时一般选择单行道,顺着车流拍摄,或者侧面拍摄。

这里需要注意的是,如果拍摄之前没有清洁镜头,加上光圈开的比较大、长焦端,在车灯的冲光下就形成了光斑,后期处理特别麻烦。如果用广角、小光圈,就能够有效减少镜头光晕的产生。

要令车流不留下叠影,形成清晰的拉线,这与快门速度有很大的关系。三脚架与快门线是必备品。

当快门速度设置为2.5s时,车子留下了比较明显的叠影;当快门设置为8s时车流的轨迹形成清晰的拉线。

快门速度的快慢,会直接导致车轨的粗细和长短。在实践过程中建议多尝试不同的快门速度进行拍摄,会有更加直观的认识。

当车流、人流比较多的时候,人或车的停留就会产生一些重影或者光晕;同时相反方向行驶的车灯也会直射镜头,破坏画质。可以借鉴摄影中的“摇黑卡”,实际上,卡纸、塑胶、黑绒布等稍硬的材质,表面的反光能力越差越好使用,甚至可以用黑色的帽子、手套等代替。

遮挡前:由于车流量比较多,即使曝光控制的比较长,拖影仍然比较明显,严重影响了画面的成像质量。

遮挡后:将曝光设置长一点,当车流滞留时,就用卡纸挡住镜头,此时光线被卡纸切断,外界就不会在感光元件上留下影像,当卡纸拿开就可以继续拍摄。

车流光轨是最好的视觉引导线,观众的视线往往会顺着车轨轨的一头,移动到画面的另一头。在构图时,应当尽量发挥车轨的视觉引导效果,引导观众的视线“走”遍整个画面,增强画面的纵深感。

应用动静对比时,要好好考虑画面中的静物比例。静物比例太小,动静对比的感觉出不来;静物比例太大,车轨本身的存在感就相应降低了,可能会出现喧宾夺主的现象。

▲低拍摄角度使车轨的画面位置更靠上,与观众的心理距离更近,能极大增强观众的现场感与代入感。

同时,近水平视角下的空间透视效果最强,远小近大的车轨形状对“速度”这个概念作出了直观的阐释,增强了画面的动感。

前者决定了车轨在画面中所占的比例,影响视觉效果;而后者决定了车轨的透视感,影响画面的空间感与动感。

需要注意的是:通常来说,车头灯是白色的,车尾灯是红色的。而车头灯的光度相比车尾灯强得多。因此,我们如果在天桥等制高点拍摄时,可以用这个差异去预测画面和构图,甚至光圈快门ISO的组合。

想要拍摄一张完美的车轨并不容易;曝光时间和车速都要刚刚好,即使完美的拍下来,也只是一辆车的轨迹,所以现在拍车轨更多的是前期多拍摄几张,后期去“堆栈”车轨,画面更加震撼,也可以考虑人像的加入。

▲夜景光轨人像 可参见前文风光摄影常提到的“堆栈合成”,你会了吗?教你玩转堆栈摄影

所谓后帘同步,意思是在快门关闭前一刻闪光。使用这种技巧,一般是希望得到前后景同时清晰的的画面。这种技巧十分适合进行夜间人像摄影,因为可对后景进行长感光,而同时又得到前景清晰的人像。这个技巧用在拍摄车轨时,便可拍到后景是穿梭的车轨,而前景则是人像,往往十分有气氛!

最后,要提醒大家的是:拍摄车轨始终会靠近马路,因此我们要十分注意安全。不要只看取景器而不看周围的环境,最好选有栏杆保护的马路边进行拍摄,保障安全。

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